保險(xiǎn)帶作為轎車(chē)發(fā)生磕碰過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)設(shè)備，它的誕生早于轎車(chē)。早在1885年，保險(xiǎn)帶呈現(xiàn)并運(yùn)用在馬車(chē)上，意圖是防止乘客從馬車(chē)上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場(chǎng)轎車(chē)比賽上，一名賽車(chē)手為防止在高速中被甩出賽車(chē)，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。比賽時(shí)，他們駕馭的轎車(chē)因意外沖入觀眾群，形成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽車(chē)手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為轎車(chē)保險(xiǎn)帶的雛形，在轎車(chē)上初次運(yùn)用，便挽救了運(yùn)用者的生命。

1922年，賽車(chē)場(chǎng)上的跑車(chē)開(kāi)始運(yùn)用保險(xiǎn)帶；1955年，美國(guó)福特轎車(chē)裝用了保險(xiǎn)帶；1968年，美國(guó)規(guī)則轎車(chē)面向前方的座位均要裝置保險(xiǎn)帶。歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼制定了轎車(chē)乘員需要佩帶保險(xiǎn)帶的規(guī)則，我國(guó)公安部于1992年11月15日頒布了布告，規(guī)則從1993年7月1日起，一切小客車(chē)(包含轎車(chē)、吉普車(chē)、面包車(chē)、微型車(chē))駕馭人和前排座搭車(chē)人需要運(yùn)用保險(xiǎn)帶?！兜缆方煌ò踩ā返谖迨粭l規(guī)則：機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)時(shí)，駕馭人、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)則運(yùn)用保險(xiǎn)帶，摩托車(chē)駕馭人及乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)則戴保險(xiǎn)頭盔。

世界上保險(xiǎn)帶的標(biāo)準(zhǔn)方式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式保險(xiǎn)帶，這種轎車(chē)保險(xiǎn)帶開(kāi)始為人接受始于1967年，尼爾斯在美國(guó)發(fā)表了《28000宗意外陳述》，傍邊記錄了1966年瑞典國(guó)內(nèi)一切牽涉沃爾沃轎車(chē)的交通意外，數(shù)字清楚顯現(xiàn)，三點(diǎn)式保險(xiǎn)帶不但在超越對(duì)折的個(gè)案中，下降乃至防止乘客受傷的時(shí)機(jī)，更可以保住性命。

自保險(xiǎn)帶面世以來(lái)至今，已有長(zhǎng)達(dá)1000萬(wàn)公里的保險(xiǎn)帶，裝進(jìn)全世界超越10億輛轎車(chē)內(nèi)，其長(zhǎng)度足以環(huán)繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。但是，首要是40年內(nèi)很多生命因此獲救，證明三點(diǎn)式保險(xiǎn)帶是有效的單一轎車(chē)保險(xiǎn)設(shè)備。

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