路虎款提把減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技術(shù)。路虎款提把減震（結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能設(shè)備，通過(guò)該設(shè)備發(fā)生沖突，彎曲（或剪切、改變）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來(lái)耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，然后防止結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞或坍毀，到達(dá)減震控制的意圖。

路虎款提把減震效果明顯，可下降地震效果20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。

路虎款提把減震，是用來(lái)克制彈簧吸震后反彈時(shí)的哆嗦及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于轎車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振蕩的衰減，以改進(jìn)轎車(chē)的跋涉平順性。在通過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的哆嗦，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)克制這種彈簧跳動(dòng)的。

為加速車(chē)架與車(chē)身振蕩的衰減，以改進(jìn)轎車(chē)的跋涉平順性，路虎款提把減震在大多數(shù)轎車(chē)的懸架體系內(nèi)部裝有減震器。轎車(chē)的減震體系是由彈簧和減震器一起組成的。減震器并不是用來(lái)支撐車(chē)身的分量，而是用來(lái)克制彈簧吸震后反彈時(shí)的哆嗦和吸收路面沖擊的能量。彈簧起陡峭沖擊的效果，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而路虎款提把減震就是逐漸將“小能量多次沖擊”減少。假定你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你就可以領(lǐng)會(huì)轎車(chē)通過(guò)每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而路虎款提把減震正是用來(lái)克制這種彈跳的。沒(méi)有路虎款提把減震將無(wú)法控制彈簧的反彈，轎車(chē)遇到凹凸的路面時(shí)將會(huì)發(fā)生嚴(yán)峻的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌亩哙露鴺?gòu)成輪胎抓地力和循跡性的丟失。

上一個(gè)：上一頁(yè)

下一個(gè)：下一頁(yè)