油壺減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技術(shù)。油壺減震（結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能裝置，通過該裝置發(fā)作抵觸，彎曲（或剪切、扭轉(zhuǎn)）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反響，然后避免結(jié)構(gòu)發(fā)作損壞或坍毀，抵達(dá)減震控制的意圖。

油壺減震作用明顯，可下降地震作用20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。

油壺減震，是用來克制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫動(dòng)及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加快車架與車身振動(dòng)的衰減，以改進(jìn)轎車的行進(jìn)平順性。在通過不平路面時(shí)，盡管吸震繃簧可以過濾路面的顫動(dòng)，但繃簧本身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來克制這種繃簧跳動(dòng)的。

轎車的減震體系是由繃簧和減震器一同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來克制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫動(dòng)和吸收路面沖擊的能量。繃簧起陡峭沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而油壺減震就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。假如你開過減振器已壞掉的車，你就可以領(lǐng)會(huì)轎車通過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而油壺減震是用來克制這種彈跳的。沒有油壺減震將無法控制繃簧的反彈，轎車遇到凹凸的路面時(shí)將會(huì)發(fā)作嚴(yán)峻的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)榭嚮缮舷碌念潉?dòng)而形成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

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